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ca6140卧式车床故障处理——（五）
日期：2009年12月08 来源：沈阳第一机床厂 关键字：ca6140
14．精车外径时圆周表面上在固定的位置上有一节波纹凸起
[ca6140故障原因分析]
①床身导轨在固定的长度位置上有碰伤、凸痕等。
②齿条表面在某处凸出或齿条之间的接缝不良或某粒齿齿厚与众不同。
[ca6140故障排除与检修]
①修去碰伤、凸痕等毛刺。
②仔细校正齿轮齿条的接缝配合处，如遇到齿条上某一齿特粗，可车床修整该齿与其他齿的齿厚相同，如某一齿特细，可考虑更换齿条。
15．用小滑板移动作精车时出现工件母线直线度降低或表面粗糙度值增大
[ca6140故障原因分析]
①小滑板导轨底面的平面度及燕尾槽的直线度超差，使小滑板移动的轨迹与主轴轴心线不平行。
②小滑板与导轨滑动面间隙调整不合适。
③小滑板丝杠弯曲与螺母不同轴。
[ca6140故障排除与检修]
①刮研修正小滑板导轨及燕尾槽。
②调整镶条使之松紧合适。
③校正调直使之同轴。
16．精车后的工件端面产生中凹或中凸
[ca6140故障原因分析]
①中滑板横向移动方向，即床鞍的上导轨与主轴中心线垂直度超差。
②床鞍移动对主轴箱中心线的平行度超差。
③床鞍的上、下导轨垂直度超差。
④用右偏刀从外向中心进给时，床鞍未固定，车刀扎人工件产生凹面。
⑤车刀不锋利、小滑板太松或刀架没有压紧，使车刀受切削力的作用而让刀，车床因而产生凸面。
[ca6140故障排除与检修]
①先进行检查测量，再刮研修正床鞍上导轨，使它与主轴中心线保持垂直。
②校正主轴中心线位置，在保证工件(靠近主轴端大，远离主轴端小)合格的前提下，要求主轴中心线向前(偏向刀架)。
③对经过大修理以后的机床出现此类误差时，必须重新刮研床鞍下导轨面，只有尚未经过大修理而床鞍上导轨磨损严重而形成件中凹时，可刮研床鞍的上导轨面，要求床鞍上导轨的外端必须偏向主轴箱。
④在车大端面时，必须把床鞍的固定螺钉锁紧。
⑤保持车刀锋利，中、小滑板的镶条不应太松，装车刀的方刀架应压紧。
17．工件精车端面后出现端面振摆超差和有波纹
[ca6140故障原因分析]
①主轴轴向窜动过大。
②中滑板丝杠弯曲与螺母间隙过大。
③中滑板横向进给不均匀。
[ca6140故障排除与检修]
①调整主轴后端的推力轴承。
②调整中滑板丝杠与螺母的间隙或重配螺母，并校直丝杠。
③检查传动齿轮的啮合间隙，并调整中滑板的镶条间隙。
18．对精车后的工件端面(在工件未松夹前，在机床上用百分表测量车刀进给运动轨迹的前半径范围内)，车床表面直线度发生读数差值
[ca6140故障原因分析]
①理论上讲，在测量车刀本身运动轨迹时，在工件端面的前半径内，百分表的读数应该是不变的。出现读数差值说明床鞍的上导轨面(燕尾面)不直。
②与床鞍上导轨相配合的镶条有窜动。
[ca6140故障排除与检修]
①测量床鞍上导轨燕尾面的直线度，全长上允差为o．02mm，如果确实存在较大误差时应刮研修直，并对燕尾导轨的平行度进行测量，导轨的平行度允差为0．02mm。
②检查修理中滑板下与床鞍相配合的镶条。
19．用方刀架进刀精车锥孔时呈喇叭形(抛物线形)或表面粗糙度值大
[ca6140故障原因分析]
①方刀架的移动燕尾导轨直线度超差。
②方刀架移动对主轴中心线平行度超差。
③主轴径向回转精度不高。
[ca6140故障排除与检修]
上述①、②两项故障的排除方法如下。
①在刮研平板上刮研小滑板表面2(图?—21)，平面度允差为o．02mm，车床可用小滑板表面2与平板涂色研点，接触度允差为0．02mm，接触点每25mmX 25mm为10—12点，用0．03mm塞尺检查时插不进为合格。
②用小滑板与角度底座配合刮研刀架中部转盘的表面及小滑板的表面3。
③表面3的精刮与镶条的修复一起完成，如果燕尾导轨磨损、修刮，原镶条已不能使用时，除了更换新的镶条外，还可利用镶条进行修复，方法有两种：其一是在镶条的非滑动面(背面)上胶粘一层尼龙板、层压板或玻璃纤维板，以恢复其厚度；其二是将原镶条在大端方向焊接加长，镶条配置后应保持大端尚有必要的调整余量(10mm左右)。
④最后综合检查修复的质量。将镶条调节适当，小滑板底部的移动应无轻重现象，即使拉出刀架中部转盘的一半长度也不应有松动现象。
⑤以中滑板的表面为基准来刮研刀架中部转盘的表面l，车床并测量表面1相对于表面2的平行度。测量时，可使刀架中部转盘回转180‘进行校核，平行度允差为0．03mm，接触面间用0．03mm塞尺检查，不得插入。
⑥刀架部件安装以后，测量它与主轴中心线的平行度。然后，把千分表顶在5号莫氏检验心轴的侧母线上校直，重刻“o”度线。方刀架对主轴中心线的平行度在小滑板的全部行程上允差为0．04mm。
上述故障原因③，可调整主轴轴承间隙，提高主轴回转精度予以解决。
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